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原标题:鸿茅药酒有人跟警方跨省抓捕广州吐槽医生?凉城警方:不存在

广东医生谭某在网上撰文吐槽,遭到了内蒙古自治区乌兰察布市凉城县警方的跨省抓捕。该案经媒体曝光后,受到广泛关注。

4月15日下午,澎湃新闻()记者与谭某的妻子刘某取得了联系,她在电话中告诉澎湃新闻记者,在今年1月,几名自称是凉城县警方的便衣警察,将谭某在广州的家中带走。

刘某还说,在抓捕时,警察未能提供逮捕通知书等有效的证明文件。“当时我在家里没有看到我老公被抓到的过程,等我看到他的时候,他已经在二楼被几个人按在了地上。” 刘某回忆称,“其中有一个人出来和我讲,‘现在要找你老公去问话’。我问是什么罪,他们也没说,就说‘我不方便说,你先回去’,叫我等着,之后会电话通知。”

刘某对澎湃新闻记者表示,1月10日谭某被带走后,她和律师前后三次前往凉城县与警方沟通。直到到了当地,才了解谭某被捕的原因,“我们也是律师见到警察之后,才拿到了逮捕通知书。”

根据刘某讲述,谭某在与律师的会面中告诉律师,抓捕他的人当中有鸿茅药酒的人,“律师去见他的时候,他告诉了律师里面有鸿茅药酒的人,因为那个人主动站出来说‘我是鸿茅药酒的’。”

不过,对于此说,凉城县的办案民警张警官向澎湃新闻()记者表示,不存在鸿茅药酒人员带警察去抓人的情况,“我们去了4个民警,包括我们派出所和市局的人。”

而对于家属关于逮捕当时未能提供有效文件的质疑,张警官表示更多的细节无法透露,需要记者去当地详谈。

4月15日,澎湃新闻记者多次尝试拨打鸿茅药酒媒体联系人的电话,均未能接通。

警方:鸿茅药酒公司报案,谭某今年1月被刑拘

据凉城县警方4月15日午间通报的消息,2017年12月22日,内蒙古鸿茅国药股份有限公司到凉城县公安局报案称:互联网上有人对“鸿茅药酒”进行恶意抹黑,称鸿茅药酒 是“毒药”。网上的大量不实言论和虚假信息,致多家经销商退货退款,给鸿茅国药股份有限公司造成重大损失。

上述通报称:凉城县公安局于2018年1月2日立案侦查,经查《中国神酒,来自天堂的毒药》系广州谭某所写,并在网上进行大量传播,谭某的行为损害商业信誉、商品声誉犯罪事实清楚,证据确实充分,凉城县公安局于1月10日对嫌疑人谭某采取刑事拘留强制措施。1月25日经检察机关批准对其逮捕。目前案件已依法移送检察机关审查起诉。

刘某还告诉澎湃新闻记者,在谭某被抓走以后,她考虑到临近春节,想先把人弄出来。她与代理律师曾向当地警方申请取保候审,警方表示需要先提供鸿茅药酒方面的谅解书。

“但鸿茅药酒方面不愿意和我们沟通,我们最后也没有拿到谅解书。”刘某称,目前她还在等检方的进一步通知。

据红星新闻报道,谭某现年39岁,2010年中南大学麻醉学专业硕士研究生毕业,获医师资格证书和临床执业证书,曾在南方医科大学第三附属医院担任麻醉医师,担任过制药公司的医学事务专员和顾问,2015年起自主创业开办医药科技公司。

刘某告诉澎湃新闻记者,谭某目前没有从事临床方面的工作,而是开了一家OTC药品和化妆品的销售公司。谭某此前与鸿茅药酒方面并不认识,没有任何生意上的往来。

鸿茅药酒争议

内蒙古鸿茅国药股份有限公司则成立于2002年。

工商资料显示,内蒙古鸿茅国药股份有限公司法定代表人为鲍洪升,该公司的许可经营项目包括中成药酒剂(含中药前处理、提取)生产和销售;保健食品:鸿茅牌鸿茅健酒、鸿茅牌鹿茸参芪酒、鸿茅牌鸿茅鹿龟参酒的生产和销售;白酒生产等。

企查查的数据显示,内蒙古鸿茅控股有限责任公司持有内蒙古鸿茅国药股份有限公司48.0%股份,为第一大股东;鲍洪升直接持有内蒙古鸿茅国药股份有限公司25.0329%股份。此外, 鲍洪升还持有内蒙古鸿茅控股有限责任公司52%股份。

鸿茅药酒给外界的印象是在广告推广上投入巨大。

据《南方周末》报道,据近十年的职能部门的公告文件做出不完全统计,鸿茅药酒广告曾被25个省市级食药监部门通报违法,违法次数达2630次,被10省市18次采取暂停销售的行政强制措施。

谭某此番被跨省抓捕亦与对鸿茅药酒的相关质疑有关。

去年12月,谭某在网上发表了《中国神酒“鸿毛药酒”,来自天堂的毒药》的文章,文章从心肌的变化、血管老化、动脉粥样硬化等方面,想说明鸿茅药酒对老年人会造成伤害。

据红星新闻报道,3月13日,凉城县公安局作出《起诉意见书》称,依法侦查查明:谭某在微信群连续转发“毒药”一文10次左右,网站点击量2075次,美篇APP有三次访问,微信好友有250次访问、微信群有849次访问、朋友圈有720次访问、其他访问253次、被分享120次。

对于谭某因为质疑鸿茅药酒而遭到跨省抓捕,也有律师提出不同观点。

北京中闻律师事务所律师王维维对澎湃新闻记者表示,根据已披露的信息,谭某的行为应该不构成“损害商业信誉罪”,“谭某拥有麻醉医学硕士学位,具备一定医学专业知识,文章是从心肌的变化、血管老化、动脉粥样硬化等方面,说明鸿茅药酒对老年人会造成伤害,其表述本身具有一定依据。仅是标题“毒药”中带有夸张成分,在客观上,没有对鸿茅药酒的成分、功效进行捏造虚伪事实的行为,不符合损害商业信誉罪的构成要件。”

红星新闻的报道提到,凉城县公安局经济犯罪侦查大队的受案登记表显示,鸿茅药酒的报案员工称:“近期多家公众号对‘鸿茅药酒’恶意抹黑,甚至宣称鸿茅药酒是‘毒药’,大肆散播不实言论,传播虚假信息,误导广大读者和患者,致多家经销商退货退款,总金额达827712元,造成公司销量急剧下滑,市场经济损失难以估量,严重损害公司商业信誉。”

王维维则表示,鸿茅药酒声称的损失金额较大,导致该案被认定为刑事犯罪。但前提是鸿茅药酒需要能够证明谭某的文章与经济损失之间的相关性,并拿出证明。”如果鸿茅药酒认为谭医生的文章与公司损失之间有因果关系,也仅仅可能构成普通的民事侵权,而非刑事犯罪。“

[国航航班一男乘客精神病发作挟持空姐 实拍河南省副省长现场安抚乘客]15日,长沙飞往北京的国航CA1350备降郑州。事发时一男子用钢笔挟持乘务员。新郑机场内,河南省副省长、公安厅厅长舒庆安抚乘客,称受挟持女乘务长无恙,涉事男子被控制。据@平安中原 ,涉事男子徐某为湖南籍,事发时突发精神病

来源: 南方都市报

(原标题:借鉴Uber致命路测教训 驾驶人须始终处于驾驶位)

5月1日起,国内自动驾驶汽车进行路测,测试驾驶人需要始终处于驾驶位置上,监控车辆及周边环境,随时准备接管车辆。此前,测试驾驶人在测试过程中多处于副驾位置。

工信部、公安部、交通部4月12日联合召开新闻发布会,宣布由三部门联合印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》)将于5月1日起施行,其中对测试主体、测试驾驶人和测试车辆等提出了严格要求。

为测试车辆投保不低于500万元

工业和信息化部副部长辛国斌在12日的新闻发布会上介绍《管理规范》出台背景时提到,目前,包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向,纷纷加快产业布局、制定发展规划,通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施,加快推动产业化进程。跨国车企已经实现部分自动驾驶(L2级)汽车的批量生产,少数高端品牌已率先推出有条件自动驾驶(L3级)汽车;以为代表的新技术力量,也在积极开展全自动驾驶技术(L4、L5级)的研发和测试。

此外,美国、日本、欧洲等国家和地区已相继出台道路测试管理规范,我国如不抓紧制定将会制约智能网联汽车发展。

南都记者注意到,为保障道路测试安全,《管理规范》分别对测试主体、测试驾驶人和测试车辆等提出了严格要求。

对于测试主体,《管理规范》要求其具有智能网联汽车相关的业务能力、自动驾驶功能测试评价能力、实时远程监控车辆能力等,同时还要求为测试车辆投保不低于500万元的保险或不少于500万元的事故赔偿保函,以解决一旦发生事故的损害赔偿等善后事宜。

对于测试车辆,《管理规范》要求增加的自动驾驶功能不能降低车辆安全性能、能随时从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式,测试车辆应在封闭道路、场地测试,并经专门机构认定具备进行上道路测试的条件。

对于测试驾驶人,测试期间要求有具备相应准驾车型驾驶人全程监管,测试驾驶人必须具有3年以上驾驶经历、最近连续3个记分周期内无记满12分记录、无严重交通违法和交通事故记录等。

此外,要求测试过程中要严格遵守道路交通安全法律法规,测试驾驶人应始终监控车辆运行状态及周围环境并随时准备接管车辆,测试期间车辆不得搭载与测试无关的人员或货物。

测试驾驶人须始终处于驾驶位置

值得注意的是,为保证道路测试安全,不仅要求道路测试必须在规定路段进行,还要求测试驾驶人始终处于驾驶位置上,监控车辆及周边环境,随时准备接管车辆。

“这也是借鉴Uber及发生事故的经验教训。”工业和信息化部副部长辛国斌向记者介绍。

此外,为发挥地方政府在道路测试工作中的职责和作用,《管理规范》规定由省、市级政府相关主管部门选择测试路段并公布,提出申请测试所需的基本材料,并明确测试通知书发放和变更要求及所包含的信息,临时行驶车号牌申领、发放程序及跨省、市申请测试的相应要求。

五问自动驾驶路测规范

(1)道路测试是否会对现有交通安全产生影响?

智能网联汽车道路测试并非传统意义上的“试车”“车辆性能试验”,其转向、制动、操控等安全性能全部符合现行机动车国家安全技术标准要求,与传统车辆无异。其自动驾驶功能,通过计算机模拟、试验台架评测、试验场及封闭道路测试等测试验证,才可在实际交通环境中进行自动驾驶功能验证。此外,智能网联汽车道路测试现须全程由经过筛选和严格培训的驾驶员监控并在必要时干预或接管,采取相应措施以避免危险发生。因此,智能网联汽车在公共道路环境中进行测试并不会对道路交通安全产生额外的风险和不利影响。

(2)国家部门与各地方政府测试工作如何协调?

国家相关部门出台《管理规范》,对全国智能网联汽车测试进行指导,备案和发布相关信息。各省、市级政府根据当地实际情况、依据《管理规范》制定相应的实施细则,组织开展实际道路测试,负责测试路段选择、测试车辆审核、测试通知书和牌照发放、测试过程监管等工作,并在规定的时间内向国家相关部门上报测试总结、事故情况等。

(3)智能网联汽车交通违法和事故责任如何认定?

在测试期间发生交通违法行为的,按照我国道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理;发生交通事故的,按照道路交通安全法律法规等认定当事人责任和赔偿责任,如构成犯罪还应追究其刑事法律责任;在发生交通事故后,当事人有义务保护现场并报警;此外,测试主体和省、市级相关主管部门也应分别在发生事故时和事故责任认定后按照规定时间上报事故情况。

(4)智能网联汽车是否可以跨省、市测试?

测试主体向拟开展智能网联汽车道路测试路段的省、市级主管部门提出测试申请,经审核通过后领取测试通知书和临时号牌。对已在某一省、市申领临时行驶车号牌的测试车辆,如需在其他省、市进行测试,测试主体还应申请相应省、市的测试通知书,并重新申领临时行驶车号牌。国家鼓励各省、市加强协作,相互认可测试评价结果,简化跨省、市测试的管理流程。

(5)《管理规范》是否会进行修订?

《管理规范》目前是试行版,将根据技术进步和产业发展需要,结合一段时间内道路测试的实际情况,及时进行修改完善。我们也欢迎社会各界提出好的意见和建议,共同推动和完善智能网联汽车道路测试工作。

声音

美国西部时间3月18日晚10点,一辆U?ber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市摩尔公园附近撞倒了4?9岁的伊莱恩·赫兹伯格,送往医院救治后,因伤势过重死亡。此事很快引起轩然大波,也再次引发了业内对自动驾驶安全性的新思考。

在4月12日的工信部新闻发布会上,谈到上述事故时,工信部副部长辛国斌表示,道路测试首先要解决的就是安全问题,我国智能网联汽车发展的愿景之一也是大量降低交通事故和伤亡人数。

工信部:

Uber事故提醒我们把安全放首位

辛国斌昨日在新闻发布会上表示,智能网联汽车道路测试是一个复杂的系统工程,情景复杂,参与的主体多,确实存在着一定的安全风险问题。道路测试首先要解决的就是安全问题,我国智能网联汽车发展的愿景之一是大量降低交通事故和伤亡人数。

他强调,智能网联汽车道路测试并非传统意义上的“试车”“车辆性能试验”,其转向、制动、操控等安全性能全部是符合现行机动车国家安全技术标准要求,与传统车辆无异。但智能网联汽车还需要通过计算机模拟、试验台架评测、试验场及封闭道路测试等测试验证,才可在实际交通环境中进行自动驾驶功能的验证。

辛国斌还表示,随着危险预警、碰撞保护、紧急呼叫等智能化网联化技术的逐步提升,高等级智能网联汽车的产业化发展,以及新一代的无线通信、信息安全管控等技术的应用,交通事故率将大幅降低。

此外,汽车行业的企业也将根据消费者对出行安全等不断日益增长的需求,加快技术研发和应用进度,提供更安全、更高等级的智能网联汽车。

“U?ber的交通事故也在提醒我们,智能网联汽车道路测试一定要把安全问题摆在各项工作的首要位置。”辛国斌说。

企业:

“安全前行”贯穿研发生命周期

自动驾驶技术总监陶吉对上述事故也表示高度关注,他认为,U?ber自动驾驶事故敲响了一个警钟,即安全前行一定要放在平时整个开发设计流程和理念中。其次,在具体研发和测试过程中,需要有一些具体的试验来保障,如功能安全会贯穿整个研发的全生命周期。同时,在软件功能设计上,也会充分考虑到区域道路的等级,比如软硬件功能的冗余性、人车交互、历史数据的积累等。

“这些积累下来,作为我们整个软件研发、设计功能的一个重要考虑。”陶吉说。

陶吉介绍,百度在测试阶段有许多保障,如“车辆上路之前一定要经过仿真测试再上道路,在仿真环节会进行软件的保证,然后是完全封闭道路,我们会制造各种复杂、难以见到的场景,通过了这个测试才会进入道路”。

他还认为,U?ber的驾驶员在测试过程中并没有完全集中精力,是造成该事故的一定原因。所以在驾驶员的选拔、培训和上岗方面企业该有一套非常严格的流程。

专家:

不要因为事故对自动驾驶不信任

清华大学教授李克强在发布会现场表示,尽管自动驾驶领域发生了U?ber事故的案例,但不能就此认为“自动驾驶会出事,所以不安全”。他认为,自动驾驶、智能网联汽车的首要追求目标是安全,“如果想让交通驾驶更安全,我们就要去推动自动驾驶技术,所以这是非常重要的。”

李克强教授认为,汽车是一个社会属性的产品,安全目标要先行于技术,在开发过程中如果没有一套安全管理体制,技术强大也会容易出问题。

李克强教授还提到,智能网联汽车真正实现100%自动驾驶,行业还要一些时间,目前世界范围内公布的路测规范,是希望人们能从有条件自动驾驶,高度自动驾驶,包括未来完全自动驾驶所需要进行的试验评价,这个过程中伴随着技术的发展程度,以及我们社会的认可程度。

采写:南都记者 唐孜孜 发自北京

原标题:为啥巴西监狱老hold不住囚犯?

两天前,巴西监狱又双叒叕有人越狱了。

本月10日下午,,枪战造成至少20人死亡,4人受伤。

根据当地公安部的一份声明,外部武装分子用炸药炸开监狱外墙并与狱警交火,试图帮助囚犯逃跑。

近几年,巴西监狱内越狱事件频发,从贿赂狱警、灌醉狱警、色诱狱警到组团挖地道、武力火拼,各种越狱姿势应有尽有。

仿佛在巴西,没有尝试过越狱的囚犯都不足以谈人生。

那么,为啥巴西监狱老hold不住囚犯呢? 

囚犯过多

本世纪以来,随着巴西当局加强对暴力和毒品犯罪的打击,巴西监狱人口迅速增加。

加之巴西早在1876年就废除了死刑,入狱的人再怎么穷凶极恶也只能在里边一直耗着。

根据法新社报道,早在2000年,巴西监狱的犯人总数就超过23万名,然而监狱总数只有1424个,监狱的平均“入住率”高达157%。

截至目前,巴西监狱的犯人总数增长到72万名,是世界上囚犯数最多的国家之一,远远超过监狱容量。

由于监狱过度拥挤、敌对势力难以分开,致使监狱内部冲突不断。

此外,囚犯间也常常争夺有限的资源,比如床垫和食物。

据路透社报道,在较为富裕的圣保罗州,一名狱警要监管300到400名囚犯。这意味着人多势众的囚犯或帮派较容易取得监狱控制权。 

帮派斗争

在巴西,越狱也常常是帮派斗争的结果。

第一首都司令部(PCC)和红帮(CV)是巴西最大的两个帮派,而他们的成员不是在贫民窟就是在监狱。

第一首都司令部于1993年在圣保罗成立,从事杀人、贩毒、抢劫、绑架、贿赂、走私等犯罪活动。成员近2万人,其中6000人在狱中。

红帮于1969年成立于里约热内卢,业务范围与第一司令部基本重叠,因而这俩黑帮算是竞争对手。

过去的几十年间,两个帮派都跟巴拉圭大毒枭图马尼做生意,虽然帮派间偶有小打小闹,但很少动真格。

直到2016年图马尼在车中被暗杀,两个帮派为了争夺毒品和枪支的运输线而开战。

在政府将其成员关进监狱后,两个帮派的战争从街头蔓延到了监狱。但由于PCC家大业大,红帮和其他帮派经常抱团与之对抗。

去年1月,PCC成员与其他帮派在一所监狱中爆发冲突,至少56名囚犯因此丧生,40多名囚犯逃之夭夭。

就这样,这些帮派在狱中一边发展壮大组织,一边干掉对方成员,运气好的时候顺便越个狱。

资金匮乏

在遭遇了二十年来最严重的经济危机之后,巴西政府公共开支受限,许多监狱都面临着资金短缺和设施不全的问题。

去年1月,司法部全国刑事和监狱政策理事会7名成员辞职,他们在共同辞呈中批评,政府不应该将资金从国家监狱预算中拨出转而分给国家安全部门。

据BBC报道,在亚马逊地区的一次暴乱后,当地州长甚至向联邦政府借设备,包括扫描仪、电子追踪器和屏蔽监狱内手机信号的设备。

除此之外,他还向联邦部队借人,因为当地警察根本应付不来。

当缺乏训练且收入微薄的狱警遇到数量庞大、山穷水尽的囚犯时,想必很难有幸福美好的结局。

责任编辑:张玉

来源:西部网

[商洛 7名失联人员经公安机关确认死亡]4月10日23:50左右,商洛市镇安县月河镇菩萨殿村一危运车辆发生爆炸。经核实,爆炸车辆是河南固始华通化工有限公司运送炸药车辆,车牌号为豫SA3766,载有5.28吨乳化炸药,运达地点是陕西祥盛实业集团有限公司月河炸药库,爆炸地点为陕西祥盛实业集团有限公司月河炸药库院墙外。事故发生后,商洛市及时成立镇安“4·10”危运车辆爆炸处置工作组,开展调查和善后处置等工作。目前,13名受伤人员已得到医疗救治,其中1人已出院。7名失联人员经公安机关确认死亡。公安机关会同相关部门对事发现场一定范围内进行了隐患排查,已对陕西祥盛实业集团有限公司月河炸药库留存的炸药和雷管安全转移,确保不发生次生灾害。

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